Share:

Alternatif yakıtlı araçlar  

  RSS

admin
(@tolgaweb)
Üye Admin
Katılım : 4 ay önce
Gönderiler: 220
10/09/2019 2:33 pm  

Alternatif yakıtlı araçlar

 

Dizel

II . Dünya Savaşı'ndan sonraDizel motor , özellikle hafif kamyonlar ve taksiler için, üstün yakıt ekonomisi ve çeşitli vergi teşvikleri nedeniyle Avrupa'da popüler oldu. 1970'lerde General Motors benzin aldı.Binek araç motorları daha ekonomik sıkıştırma ateşlemeli dizel operasyonuna ve Mercedes-Benz, Volkswagen ve Peugeot Amerika'da Avrupa modellerinden türetilen dizel hatlarını pazarladı. Yakıt kıtlığının hızla artması ve benzin fiyatlarının hafiflemesi, dizel motorlara çeşitli dezavantajlar (gürültü, soğuk havalarda kötü çalışma, sınırlı yakıt ve bazı topluluklarda hizmet) ile birlikte 1980'lerin başlarında Amerikan talebini azalttı. Özel binek otomobilleri için mazotları kucaklamamış olan Avrupa, 1990'ların sonlarında çevre dostu common rail direkt enjeksiyonlu dizel motorların geliştirilmesiyle seyrini tersine çevirdi. 2005 yılına kadar dizel otomobiller, Avrupa binek otomobil satışlarının kabaca yarısını temsil ediyordu.

 

Elektrik

Yakıt krizlerinden birincisi, 1973-74'te Amerika'daki elektrikli araçlara olan ilgiyi yeniden artırdı. Çok sayıda deneyci ve girişimci , batarya elektrikli otomobiller üzerinde çalışmaya başladı;Bir Florida şirketi olan Sebring Vanguard, Inc. tarafından kurulan CitiCar CitiCar, kaynaklı alüminyum bir şase üzerinde plastik, kama şeklinde, iki kişilik bir gövdeye sahipti. Kurşun asitli aküler, 3,5 beygir gücündeki bir General Electric motora güç sağladı . Yaklaşık 2.600 1974 ve 1976 (ve 1978 ve 1981 yılları arasında inşa ardılı ComutaCar, başka 2,000) arasında inşa ile, CitiCar en çok üretken geç 20. yüzyıl elektrik arasında. Sonuçta, düşen petrol fiyatı elektrikli otomobil satışlarına son verdi .

Daha sonraki alternatif tahrik programları çevresel kaygılarla yürütülmüştür. 1990 yılında Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu zorunlu sekiz yıl içinde tüm otomobil üreticileri devlet kendi satışlarının yüzde 2 “sıfır emisyon” araçlar olmak sağlamak için olduğunu. Tüm pratik amaçlar için bu pil elektriği anlamına geliyordu.General Motors bu yazıyı en ciddiye aldı, bir alüminyum omurga çerçevesi, kompozit plastik gövde ve düşük yuvarlanma dirençli lastikler üzerinde çalışmaya başladı. 1996 yılında General Motors EV1 olarak tanıtılan Arizona, Kaliforniya ve Saturn bayileri aracılığıyla kiralanmıştır. Sadece 800 şirkete sözleşme imzalanmış ve üretim 2000 yılında durdurulmuş ve 2005 yılına kadar 100'ü hizmette kalmıştır. 1998–99 yıllarında General Motors ve Ford, çoğu devlet filosuna sahip olan elektrikli akülü pikap kamyonları da önermiştir. Tüm bu akü elektrik şebekelerinin zayıflığı sınırlı menzilliydi; kurşun asitli akülerle 100 milden daha az. Daha yetenekli nikel-metal hidrit hücreleri inanılmaz derecede pahalıydı. ( Ayrıca bataryaya bakın .) Sahtekarlık çabaları, Kaliforniya emrinin gevşetilmesine neden oldu.

“Yaprak” sıfır emisyonlu elektrikli araçYaprak, Nissan Motor Co.'nun sıfır emisyonlu elektrikli araç, 2009.Kiyoshi Ota / Getty Images

 

Elektrik-benzinli melezler

1997'de Toyota dört yolcuyu tanıttıJapon pazarına Prius melezi. Küçük bir benzinli motor ile bir elektrik motorunu karmaşık bir kontrol sistemiyle birleştiren Prius, benzin gücünü yalnızca gerektiğinde elektrik itişini desteklemek veya pillerini şarj etmek için kullanır. (Aynı yıl Avrupa'da, Audi Duo melezi tanıtıldı, ancak düşük satışları Avrupalı ​​üreticileri dizel tasarımlara odaklandı.)Honda , Aralık 1999’da iki yolcu Insight’a Amerika pazarında bir hibrit sunan ilk üretici oldu. Hibrid teknolojisini kurmak içinAmerikan pazarında, Toyota 2000 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ne tanıtıldığında Prius'ta önemli indirimler teklif etti; ABD ve bazı devlet hükümetleri, alternatif yakıtlı araçların üretimini ve satışını teşvik etmek için vergi teşvikleri ve diğer gereklilikleri de (banliyö yollarının sınırsız kullanımı ve otopark sayaçlarının ödenmemesi gibi) sundu. Her ne kadar Prius yakıt ekonomisinde nispeten mütevazı bir artış sağlasa da, baştaki dezavantajı saf elektrikli araçlara yeniden doldurmak için pilleri takma ihtiyacının ortadan kaldırılması gerekiyordu. Prius, trend bilincine sahip Kaliforniyalılar ile ani bir vuruş yaptı ve birçok ünlü, lüks otomobiller yerine hibrit araba kullanmayı seçti ve potansiyel alıcılar genellikle teslimat için aylarca beklemek zorunda kaldı. 2004’te FordEscape Hybrid (SUV), iki General Motors kamyonu, Chevrolet Silverado ve GMC Sierra'yı bir yıllığına pazarlayan ilk Amerikan melezi oldu. İlk lüks hibrit araç, Lexus RX 400h, 2005 yılında piyasaya sürüldü. 2010 yılında General MotorsChevrolet Volt, elektrikli akülerle yaklaşık 35 mil yol alabilen ve aküsü bitince benzinli bir motor kullanarak araç kullanabilecek bir otomobil.

 

Etanol veyakıt hücreleri

1999’da Brezilya 2003’te ülkede satılan tüm yeni araçların FlexFuel araçları (FFVs) - yüzde 85 e kadar etanol ( etil alkol ) içeren benzinle çalıştırıldığı onaylanan araçlar ,E85 . Bu girişim , çok sayıda Amerikan, Avrupalı ​​ve Japon üreticinin, bazı modellerini araç kimlik numarasında veya VIN'de sekizinci karakterle gösterilen E85 uyumlu olarak sertifikalandırmasına neden oldu.

General Motors, Ford ve Chrysler, öncelikle ABD hükümetinin hibe ettiği yakıt hücresi gelişimi üzerinde yoğunlaştı . Ancak, genel halk için kullanılabilir teknoloji hala yıllarca uzaktadır.

Elin Ekmeğiyle Yaşayan Kurt Kahrolsun Boynunda Tasma İzi Taşıyan Kurt Kahrolsun Kar Yağmış Dağlarına Üşüyen Kurt Kahrolsun


Alıntı

Cevap yaz


 
Preview 0 Revisions Saved
Share:
shares

Lütfen Giriş yap yada Kayıt ol